首批L3级自动驾驶准入车型名单落地：长安系领跑，问界、蔚来入围
2025年7月，首批L3级自动驾驶准入车型及测试牌照名单正式公布，标志着国内智能驾驶从“测试”向“合规落地”迈出关键一步。这份名单涵盖中外10余家车企、20余款车型，既有长安汽车、赛力斯（问界）这样的“牌照大户”，也有比亚迪、蔚来等热门品牌的重点车型，但“测试
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这是中国L3 L4智能汽车最好的时代，也是抄袭和营销为荣最差的时代
华为官方公布了2025年8月出行报告：累计辅助里程驾驶里程46.5亿公里、月增加5.97亿公里，累计辅助泊车2.8亿次，月新增2000万次，车位到车位300万次，避免可能271万辆。
一觉醒来，L3级自动驾驶汽车已进入量产倒计时！
是不是感觉仿佛还在科幻电影里的场景，转眼就要开上我们的路？没错，就在最近，多家车企接连放出重磅消息——真正的L3自动驾驶，已经不再是“将来时”，而是正式进入了“量产倒计时”！
华为ADS 4融合感知系统行业天花板 6种传感器组合的L3、L4解决方案
山东莱西市公安局交通管理大队的交警确实进行了一次测试，一辆SUV的视觉盲区内藏下了93个孩子，而驾驶座上的老师通过环顾车辆和观察后视镜，一个孩子都没有发现。
全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！
“以前只能出现在科幻电影里的自动驾驶车辆，现在真要商业化落地了。”上海车主黄先生十分开心。每周末都要长途开车的他，一直有“轻松开车”的驾驶诉求，随着新政策的出台，黄先生的这一需求或许很快将被满足。
全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！高速能脱手、堵车能歇气，但权责怎么分？专家解答
“以前只能出现在科幻电影里的自动驾驶车辆，现在真要商业化落地了。”上海车主黄先生十分开心。每周末都要长途开车的他，一直有“轻松开车”的驾驶诉求，随着新政策的出台，黄先生的这一需求或许很快将被满足。
兑现承诺！智界ADS 4.0首批OTA获批！首发车主尝鲜激光雷达+高速L3
智界产品总监@智界海蓝天今日宣布，包含ADS 4.0特性的最新版本已通过报备，将正式向车主推送。据IT之家报道，华为常务董事余承东此前在8月发布会承诺：智界老车主将于2025年9月起获得全系升级。
第一批L3自动驾驶车型曝光，包含奇瑞、长安、赛力斯、东风、蔚来
第一批L3准入车型名单已经曝光了，包含奇瑞、长安、赛力斯、东风、蔚来、比亚迪、广汽，看着还挺多的，实际上大部分都是搭载的华为L3自动驾驶系统，不得不说，华为是真的强啊！
8部门联合印发：L3自动驾驶生产准入获批
前几天国家八个部门一起发了文件，正式给L3级自动驾驶开了绿灯。车企可以生产L3级别的智能汽车，我们也能在路上合法使用更高级的自动驾驶功能了。
TTTech Auto：故障可运行是实现L3/L4安全自动驾驶的关键
2025年9月10日，在第五届未来汽车AI计算大会上，TTTech Auto中国区总经理夏青青指出故障可运行是实现L3/L4安全智能辅助驾驶的关键。自L3级别起，智能辅助驾驶系统开始承担安全兜底功能，系统出现故障时不得立即失效，而是要维持安全运行直至抵达最小风
【NE报告】2025年7月辅助驾驶产业洞察分析报告
当前阶段，中国辅助驾驶市场瞬息万变，对于车企、方案商、芯片厂商、控制器硬件厂商、传感器厂商等辅助驾驶产业参与者来说，及时掌握技术及市场变化趋势至关重要。NE时代为了帮助辅助驾驶参与者及时跟踪产业信息与趋势，结合NE时代乘用车ADAS数据库、公开信息资料、业内
八部门新政力推L3级自动驾驶，对新能源车企影响如何？
中国汽车产业正驶入智能化的快车道，L3级自动驾驶汽车即将从实验室开上现实道路。工业和信息化部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出，将推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入。这一政策突破意味着中国
辅助驾驶 L1 到 L5 咋区分？从 “帮踩刹车” 到 “完全不用管”
现在买车总听销售说 “这车有 L2 辅助驾驶”“L3 马上要上了”，可这些数字到底啥意思？其实从 L1 到 L5，每级差别都特别大 —— 从 “帮你省点脚力” 到 “全程不用你操心”，今天用大白话拆解清楚，再配上对应的功能，看完你也能轻松判断自家车的辅助驾驶等
L3呼之欲出叠加模拟芯片反倾销，低估值的豪威集团迎来催化剂
9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，方案提出，推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗
L3级无人驾驶获批，汽车产业迎来变革，这些潜力股值得关注
2025年9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，方案中提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业和资本市场掀起了波澜，意味着真正的无人驾驶时代正
预计2027年鸿蒙智行五界L3、L4智能汽车销量相当于BBA T任一家
预计2027年鸿蒙智行五界30款车型的L3、L4智能汽车销量相当于BBA T任一家，是五界L3、L4智能电动汽车销量相当于奔驰宝马奥迪特斯拉任一家所有车辆销量。
具身智能2025之问：新物种时代，人形机器人如何长大？
更直观的数据是，今年不少国内头部人形机器人团队陆续对外公布了拿到的量产合同或交付订单，有团队交付了数百台产品，也有团队拿到了上千台订单，甚至有天太机器人与多个战略合作伙伴，共同签署了全球首个具身智能人形机器人万台订单。
辅助驾驶 L1 到 L5 咋区分？一张图看懂！从帮踩刹车到 “完全不用管”
现在买车总听销售说 “这车有 L2 辅助驾驶”“L3 马上要上了”，可这些数字到底啥意思？其实从 L1 到 L5，每级差别都特别大 —— 从 “帮你省点脚力” 到 “全程不用你操心”，今天用大白话拆解清楚，再配上对应的功能，看完你也能轻松判断自家车的辅助驾驶等
“宁王”归来！宁德时代股价刷新历史新高，半天市值涨了约1450亿元
9月15日，A股动力电池龙头宁德时代开盘后股价强势拉升。上午10时，其股价越过2021年12月高点；10时12分，宁德时代股价涨幅超14%，刷新历史新高，最高价报371.52元/股。
中国L3级自动驾驶“开闸”，特斯拉FSD要慌了？
9月13日，工信部等八部门发文明确：有条件批准L3级自动驾驶车型量产！特定场景下司机可合法“脱手”，事故责任首次由车企兜底（除非司机拒接系统接管）。这不仅为特斯拉FSD在华铺路，更彻底改写全球智能驾驶竞争格局。